华人巴士老板讲述运送滞留同胞的5天5夜：我豁出

　　华人巴士女老板讲述运送“钻石公主”号中国同胞的5天5夜

　　用围巾织成横幅迎接同胞回家

　　打赢疫情防控阻击战  

　　19日至23日，部分滞留在日本横滨“钻石公主”号邮轮上的中国同胞陆续下船，乘坐中方安排的包机飞抵香港。在同胞平安回家的背后，凝聚着不少人的默默付出。

　　北京青年报记者了解到，协助解决中国同胞从横滨码头前往东京羽田机场接送难题的，是一位巴士公司的华人老板刘丹蕻(原田优美)。

　　受新冠肺炎疫情影响，豪华邮轮“钻石公主”号被隔离在日本横滨港外。2月19日，船上符合条件的乘客开始获准下船。船上数百名中国人如何回家成了大家关注的话题。

　　19日当天，中国驻日本大使馆通报称，“钻石公主”号乘客当日起开始分批下船。中国香港特区政府将派包机撤离中国乘客前往香港。首架包机将于2月20日凌晨从东京羽田机场起飞。

　　然而，将中国同胞从横滨码头送到东京羽田机场却并不容易。无论是香港驻日本经贸代表处，还是中国驻日大使馆，联系了多家日本旅游大巴公司均遭拒绝，因为搭载的毕竟是敏感人群，后续经营风险不可忽视，几乎肯定会造成比较严重的经济损失。

　　最终，接下这一任务的是日本久富观光巴士公司的华人女社长刘丹蕻。从18日决定自己组织车队，到23日凌晨第三批中国同胞乘坐的包机起飞。刘丹蕻为接送中国同胞回家，连续忙碌了5天5夜。截至目前，已有将近200名中国同胞乘坐中方组织的包机返回香港。

　　23日上午，结束了5天5夜工作的刘丹蕻接受了北青报记者的电话采访，讲述了运送三批中国同胞下船去机场的经过。虽然这几天的工作让她感觉确实很累，但更多的感受还是“不可思议”，她在接受北青报记者采访时忍不住感慨：“我怎么从一个历史的旁观者，变成了一个历史的参与者了呢？”

　　对话

　　老员工力挺运送任务

　　多名司机已年过六旬

　　北青报：你是什么时候收到协助运送中国同胞的请求？当时是怎么考虑、决定接下这个请求的？

　　刘丹蕻：15日，我收到中国大使馆工作人员发来的协助请求，需要有人用大巴把隔离在船上的中国同胞送到机场。开始我很犹豫，因为看着媒体报道，每天船上确诊的人数都在增加。如果因为运送造成我的员工感染，作为老板的我会很自责。

　　此外，万一有员工感染了，公司业务也会受影响，旅行社可能会拒绝再租用我们公司的车。即使没人感染，事后对车辆的消毒、员工的隔离也都是很繁重的工作。这些都是我需要思考的问题。

　　我曾想过联系几个同行公司一起做，但都被拒绝了。当时我觉得，作为一个华人，在中国人需要帮助的时候，我要站出来，于是我就跟大使馆的人说“我豁出去了”，决定自己组织车队。

　　北青报：你是如何说服公司的员工加入到这项工作的呢？

　　刘丹蕻：18日，我跟员工们说，我是个华人，现在同胞需要我的帮助，我希望大家能够理解我，帮助我。开始会场沉默了一阵子。后来有几个从我创业开始就在公司工作的老员工站出来，说中国和日本是邻居，愿意为帮助中国同胞冒这个险。大家听后，也都决定一起加入到接送中国同胞的队伍当中。

　　还有员工说，之前福岛核辐射泄漏事故时，我曾鼓励司机们去帮忙运送到福岛处理事故的工作人员，他们说当时我帮助了日本人，希望这次自己也能帮助一衣带水的中国人。

　　虽然公司的司机们都希望加入车队，但几位老员工说他们年纪大了，更能承担风险，最终我们车队的司机中，有好几位是快到退休年龄的老司机，比如63岁的田中豊、62岁的狩俣恭喜，车队队长大久保金光已经52岁了，车队司机中最年轻的也有40多岁。我当时决定，不能让员工冒风险而自己留在办公室里，我要跟他们一起去接送中国同胞。

　　15辆大巴事后均消毒

　　不少司机睡在车库里

　　北青报：为了接送中国同胞，公司都做了哪些准备？

　　刘丹蕻：19日早晨，我们给每一辆车做了清扫和消毒。此外，我们还对员工做了相关的培训，确保每个人都了解防范感染的知识。

　　北青报：能否讲讲接送3批中国同胞的经历？

　　刘丹蕻：19日下午5点多，我们的15辆大巴车抵达“钻石公主”号所在的码头。晚上10点多，中国同胞开始下船，我们的员工都已经穿戴好中方机构提供的防护设备，迎接大家上车。不少同胞下船后很欣喜，有人跟我们的车合影，大家看起来精神状态不错。因为防疫等方面的要求，我没能和他们交流，但把他们送到机场时，看到他们开心地挥手和我们告别，我能感觉到他们对我们的感谢。首批100多名中国同胞乘坐20日凌晨4点多的航班起飞后，我们才回公司。不少司机没有回家，对巴士进行消毒后就睡到了车库里。此后几天，我们又运送了第二批和第三批中国同胞去机场。